Aéroport de Dublin : un résident dépose plus de 12 000 plaintes liées au bruit en 2021

Une personne était responsable de 9 sur 10 de toutes les plaintes concernant le bruit des avions utilisant l’aéroport de Dublin l’année dernière, selon de nouveaux chiffres publiés par l’exploitant de l’aéroport, DAA.

Ils révèlent qu’un résident a déposé un total de 12 272 plaintes auprès de la DAA en 2021, soit une moyenne quotidienne de 34 cas.

Les rapports du plaignant en série représentaient 90% de tous les avis reçus par l’exploitant de l’aéroport se plaignant du bruit des avions décollant et atterrissant à l’aéroport de Dublin en 2021.

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C’est presque le double des 6227 plaintes déposées par la même personne en 2020 – même si le nombre total de mouvements d’avions à l’aéroport de Dublin l’année dernière n’a augmenté que d’environ 10% pour atteindre près de 91000, le trafic aérien continuant d’être affecté par la réduction des voyages internationaux causée par le Pandémie de Covid-19 en particulier au premier semestre 2021.

Le plaignant non identifié, qui vit à Ongar dans le nord-ouest de Dublin, est en grande partie responsable d’une augmentation spectaculaire des plaintes déposées auprès du DAA depuis 2019.

Avant cela, la DAA recevait environ 1 500 plaintes de bruit par an, mais le total de l’année dernière était de 13 569.

Cependant, le chiffre n’aurait été que de 1 296 si les affaires déposées par le plaignant en série étaient exclues.

Alors que le nombre de vols est revenu à des niveaux proches de la pré-pandémie en 2022, le même individu a déjà déposé un total de 5 276 plaintes au cours des trois premiers mois de cette année – une moyenne quotidienne de 59 cas – sur un total de 5 573 enregistrés par DAA.

Cependant, le nombre de personnes uniques qui ont déposé des plaintes auprès de la DAA l’année dernière n’était que de 191, contre 128 en 2020.

La grande majorité des plaintes sont déposées par des résidents vivant à proximité de l’aéroport de Dublin et sur les trajectoires de vol des avions, en particulier Portmarnock, Swords, The Ward et St Margaret’s.

Cependant, des plaintes ont été déposées par des habitants du sud de la ville, notamment Blackrock, Dún Laoghaire, Ballybrack, Killiney et Sallynoggin ainsi que Dunboyne, Co Meath.

Le système de surveillance du bruit et des trajectoires de vol de DAA, qui utilise sept terminaux fixes de surveillance du bruit autour du nord de Dublin, montre qu’environ 97% des vols commerciaux utilisant l’aéroport de Dublin ont respecté les trajectoires de vol désignées à l’approche et au décollage l’année dernière.

Dans le cadre d’un plan de gestion du bruit, les aéronefs décollant de l’aéroport de Dublin doivent respecter une “route préférentielle de bruit” – une trajectoire de vol conçue pour éviter le survol des zones bâties dans la mesure du possible – et maintenir une trajectoire rectiligne sur cinq milles marins ou atteindre une altitude de 3 000 pieds avant d’amorcer un virage.

Un terminal situé à Bay Lane pour surveiller les vols au départ de la piste principale, a enregistré 160 occasions au cours du premier semestre 2021 lorsque le bruit des avions a atteint 80 décibels.

La grande majorité des plaintes concernent le bruit des avions utilisant l’aéroport de Dublin la nuit.

Elles concernent également les aéronefs au départ décollant de la piste principale en direction ouest.

Un porte-parole de la DAA a refusé de commenter le grand nombre de plaintes déposées par une seule personne, mais a déclaré que les exploitants de l’aéroport s’étaient engagés à travailler avec les communautés autour de l’aéroport sur des problèmes tels que le bruit des avions.

Le porte-parole a souligné que le bruit des avions relevait de la responsabilité conjointe de l’aéroport de Dublin, de l’Irish Aviation Authority et des compagnies aériennes utilisant l’aéroport.

DAA a déclaré avoir répondu à chaque plaignant individuel sur les problèmes soulevés.

Le porte-parole a déclaré que la DAA avait introduit un système en ligne appelé Webtrak qui permettait aux membres du public d’accéder aux trajectoires de vol et aux niveaux de bruit des avions utilisant l’aéroport de Dublin.

“Le système fournit des informations sur l’origine du vol, sa destination, le type d’avion, la trajectoire de vol et le niveau de bruit enregistrés sur les terminaux de surveillance du bruit de l’aéroport”, a-t-il ajouté.

DAA a déclaré que le système offrait également aux particuliers un moyen simplifié de déposer des plaintes liées au bruit.

La nouvelle autorité compétente en matière de bruit des aéronefs a recommandé l’introduction d’un système de quotas de bruit pour les vols de nuit à l’aéroport de Dublin dans le cadre d’une demande du DAA visant à modifier les conditions attachées à l’autorisation de planification pour une nouvelle piste.

L’ANCA a également proposé un programme d’isolation acoustique volontaire pour toutes les résidences qui seraient exposées au bruit des avions au-dessus de 55 décibels.

Par ailleurs, la DAA a mis en place un programme d’achat de maison volontaire pour toute résidence exposée à des niveaux de bruit supérieurs à 69 décibels lorsque la nouvelle piste nord sera opérationnelle.

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